液化天然气管道抽真空，液化气管道补抽真空，液化气管道真空维保次修订参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定，将“支承多层的柱”和“支承单层的柱”统一成“柱”。
    建筑物的耐火等级决定着建筑抗御火灾的能力，耐火等级是由相应建筑构件的耐火极限和燃烧性能决定的，必须明确汽车库、修车库的耐火等级分类以及构件的燃烧性能和耐火极限，将此条确定为强制性条文。
3.0.3 本条对各类汽车库、修车库的耐火等级分别作了相应的规定。

    1 地下、半地下汽车库发生火灾时，因缺乏自然通风和采光，液化天然气管道抽真空，液化气管道补抽真空，液化气管道真空维保扑救难度大，火势易蔓延，由于结构、防火等的需要，此类汽车库通常为钢筋混凝土结构，可达一级耐火等级要求，不论其停车数量多少，其耐火等级不应低于一级是可行的。
    高层汽车库的耐火等级也应为一级，主要考虑到高层汽车库发生火灾时，扑救难度大，火势易蔓延，由于结构、防火等的需要，通常为钢筋混凝土结构，可达到一级耐火等级要求。
    2 甲、乙类物品运输车由于槽罐内有残存物品，危险性高，本次修订将甲、液化天然气管道抽真空，液化气管道补抽真空，液化气管道真空维保乙类物品运输车的汽车库、修车库的耐火等级由二级提升为一级。
    3 Ⅱ、Ⅲ类汽车库停车数量较多，一旦遭受火灾，损失较大；Ⅱ、Ⅲ类修车库有修理车位3个以上，并配设各种辅助工间，起火因素较多，如耐火等级偏低，一旦起火，火势容易延烧扩大，导致大面积火灾，这些汽车库、液化天然气管道抽真空，液化气管道补抽真空，液化气管道真空维保修车库均应采用不低于二级耐火等级的建筑。
    近年来在北京、深圳、上海等地发展了机械式立体停车库，这类汽车库占地面积小，采用机械化升降停放车辆，充分利用空间面积。汽车库建筑的结构多为钢筋混凝土，内部的停车支架、托架均为钢结构。国外的一些资料介绍，这类汽车库的结构采用全钢结构的较多，但由于停车数量少，内部的消防设施全，火灾危险性较小。为了适应新型汽车库的发展，对这类汽车库的耐火等级未作特殊要求，但如采用全钢结构，其梁、液化天然气管道抽真空，液化气管道补抽真空，液化气管道真空维保柱等承重构件均应进行防火