液氧低温真空管道抽真空，低温液氧真空管道抽真空，液氧真空管道补抽真空础上，只需从楼板砌筑至顶板，这样分隔也较自由。这些都是鉴于汽车库内的火灾负载较少而提出的防火分隔措施，具体实践证明还是可行的。
    本次修订参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定，将“支承多层的柱”和“支承单层的柱”统一成“柱”。
    建筑物的耐火等级决定着建筑抗御火灾的能力，液氧低温真空管道抽真空，低温液氧真空管道抽真空，液氧真空管道补抽真空耐火等级是由相应建筑构件的耐火极限和燃烧性能决定的，必须明确汽车库、修车库的耐火等级分类以及构件的燃烧性能和耐火极限，将此条确定为强制性条文。
3.0.3 本条对各类汽车库、修车库的耐火等级分别作了相应的规定。

    1 地下、半地下汽车库发生火灾时，因缺乏自然通风和采光，扑救难度大，火势易蔓延，由于结构、防火等的需要，此类汽车库通常为钢筋混凝土结构，可达一级耐火等级要求，不论其停车数量多少，其耐火等级不应低于一级是可行的。
    高层汽车库的耐火等级也应为一级，主要考虑到高层汽车库发生火灾时，液氧低温真空管道抽真空，低温液氧真空管道抽真空，液氧真空管道补抽真空扑救难度大，火势易蔓延，由于结构、防火等的需要，通常为钢筋混凝土结构，可达到一级耐火等级要求。
    2 甲、乙类物品运输车由于槽罐内有残存物品，危险性高，本次修订将甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库的耐火等级由二级提升为一级。
    3 Ⅱ、Ⅲ类汽车库停车数量较多，一旦遭受火灾，液氧低温真空管道抽真空，低温液氧真空管道抽真空，液氧真空管道补抽真空损失较大；Ⅱ、Ⅲ类修车库有修理车位3个以上，并配设各种辅助工间，起火因素较多，如耐火等级偏低，一旦起火，火势容易延烧扩大，导致大面积火灾，这些汽车库、修车库均应采用不低于二级耐火等级的建筑。
    近年来在北京、深圳、上海等地发展了机械式立体停车库，这类汽车库占地面积小，采用机械化升降停放车辆，充分利用空间面积。汽车库建筑的结构多为钢筋混凝土，内部的停车支架、托架均为钢结构。液氧低温真空管道抽真空，低温液氧真空管道抽真空，液氧真空管道补抽真空国外的一些资料介绍