国内制造空气储能设备的厂家，国内制造空气储能设备的企业，国内制造空气储能设备的公司在进行汽车加油加气加氢站网点布局和选址定点时，需要满足当地的整体规划、环境保护和防火安全的要求，既方便加油加气加氢作业，又不影响交通。
4.0.2 一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、一级油气氢合建站、CNG加气母站储存设备容积大，加油加气量大，风险性相对较大，为控制风险，不允许其建在城市中心区。“城市中心区”概念见现行国家标准《城市规划基本术语标准》GB/T 50280-98，“城市中心区”包括“市中心”和“副中心”。GB/T 50280-98对“市中心”的表述为“城市中重要市级公共设施比较集中，人群流动频繁的公共活动区域”；对“副中心”的表述为“城市中为分散市中心活动强度的、辅助性的次于市中心的市级公共服务中心”。

  国内制造空气储能设备的厂家，国内制造空气储能设备的企业，国内制造空气储能设备的公司  本条本次修订增加了对一级油气氢合建站选址的限制性规定。
4.0.3 汽车加油加气加氢站建在交叉路口附近，容易造成车辆堵塞，会减少路口的通行能力，做出本条规定。
4.0.4 本条为强制性条文，必须严格执行。根据国外发达国家有关标准规范的安全理念，以技术手段确保可燃物料储运设施自身的安全性能是主要的防火措施，防火间距是辅助措施，我国有关防火设计规范也逐渐采用这一设防原则。国内制造空气储能设备的厂家，国内制造空气储能设备的企业，国内制造空气储能设备的公司现行国家标准《建筑设计防火规范》GB (2018年版)第3.4.10条规定：“汽车加油、加气站和加油加气合建站的分级，汽车加油、加气站和加油加气合建站及其加油(气)机、储油(气)罐等与站外明火或散发火花地点、建筑、铁路、道路的防火间距以及站内各建筑或设施之间的防火间距，应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156的规定”，汽车加油加气加氢站的防火间距应按本标准的规定执行。国内制造空气储能设备的厂家，国内制造空气储能设备的企业，国内制造空气储能设备的公司汽车加油加气加氢站与站外设施之间的安全间距有两方面的作用，一是防止站外明火、火花或其他危险行为影响汽车加油加气加氢站安全；二是避免汽车加油加气加氢站发生火灾事故时，对站外设施造成较大危害。对汽车加油加气加氢站而言，设防边界是站区围墙或站区边界线；对站外设施来说，需要根据设施的性质、人员密集程度等条件区别对待。本标准附录B将民用建筑物划分为重要公共建筑物、一类保护物、二类保护物和三类保护物四个保护类别，根据国内外相关标准和实践经验，国内制造空气储能设备的厂家，国内制造空气储能设备的企业，国内制造空气储能设备的公司分别制定了汽车加油加气加氢站与四个类别公共或民用建筑物之间的安全间距。