液氯储罐生产厂家，液氯贮罐生产厂家，液氯储槽生产厂家在交通建筑物内的变压器，应选择低损耗、低噪声的干式或气体绝缘的变压器。
4.3.2 变压器低压侧电压为0.4kV时，单台变压器容量不宜大于2000kVA；当用电设备容量较大、负荷集中且运行合理时，可选用容量为2500kVA的变压器。
4.3.3 交通建筑的配变电所一次结线应做到安全、可靠、简单、便于操作。
4.3.4 配变电所电压为35kV及以下的母线段，宜采用单母线或单母线分段结线形式。
4.3.5 大型、重要交通建筑的配变电所一次侧母线宜采用单母线分段两路电源互为备用，并宜采取手动或自动的切换方式。
4.3.6 当配变电所内有35kV断路器以及20、10(6)kV断路器数量为4台及以上时，操作及继电保护电源宜采用带免维护蓄电池的直流电源装置。
4.3.7 直流电源装置的输入电源，液氯储罐生产厂家，液氯贮罐生产厂家，液氯储槽生产厂家宜接自配变电所两段低压母线，且在电源正常运行时，蓄电池应处于浮充电状态。

类及以上民用机场航站楼、特大型和大型铁路旅客车站、集民用机场航站楼或铁路及城市轨道交通车站等为一体的大型综合交通枢纽站、城市轨道交通地铁车站、磁浮列车站等建筑的配变电所，应设置电能管理系统(EMS)，其他中型以上交通建筑物配变电所中宜设置电能管理系统。
4.4.2 交通建筑电能管理的系统构成、设备选型、系统容量和功能配置等，应根据其供电系统的特点、运营、管理要求、通信系统的通道条件确定，并应考虑发展的需要。
4.4.3 电能管理系统宜根据交通建筑内配变电所的分布设置主站、分站。主站应设置在建筑物主配变电监控室内。
4.4.4 电能管理系统宜采用分层、分布式系统结构，液氯储罐生产厂家，液氯贮罐生产厂家，液氯储槽生产厂家且各层监控设备应满足相应功能要求。
4.4.5 现场监控仪表或其他智能设备的通信接口宜采用Profi-bus等现场总线，Modbus、TCP/IP或其他开放性通信协议，并应保证能实时上传采集到的各种电气参数。
4.4.6 交通建筑中所采用的电能管理系统应满足系统的各项基本功能要求。
4.4.7 现场智能电力监控装置应具有良好的抗电磁干扰能力，液氯储罐生产厂家，液氯贮罐生产厂家，液氯储槽生产厂家并应符合现行国家标准《电磁兼容 试验和测量技

4.3.2 大型交通建筑中往往会有集中的设备机房，用电量很大，这时将变压器单台容量相对放大，对变压器的利用率、经济性、合理性反而有利，故作此规定。
4.3.5 交通建筑的变电所配电系统相对电力和工业项目来说还是比较简单的，建议用单母线或单母线分段的接线方式，同样也可满足系统安全、可靠、简单的原则。
4.3.6 配变电所内20、10(6)kV断路器数量较多时，往往项目用电容量较大、负荷等级较高，这时建议采用直流操作系统，有利于增加系统的可靠性。
4.3.7 直流电源装置的输入电源接自配变电所两段低压母线，液氯储罐生产厂家，液氯贮罐生产厂家，液氯储槽生产厂家保证直流操作电源装置输入电源的可靠性。