国内设计非标容器图纸的公司，国内设计非标容器图纸的厂家，国内设计非标容器图纸的设计院列车空气制动系统应由风源系统、常用制动系统、紧急制动系统、停放制动系统组成，并应包括指令装置、电气及空气控制装置、执行操作装置、自诊断装置等。
4.6.2 制动系统应采用微机控制，应能根据载荷大小自动调整制动力大小。
4.6.3 常用制动应使用电制动，并应充分利用电制动功能。国内设计非标容器图纸的公司，国内设计非标容器图纸的厂家，国内设计非标容器图纸的设计院电制动与空气制动应能协调配合，并应具有冲击率限制。当电制动力不足时，空气制动应按总制动力的要求补充不足的制动力。空气制动应具有相对独立的制动能力，即使在牵引供电中断或电制动故障情况下，也应能保证空气制动发挥作用。

4.6.4 列车在实施再生制动时，制动能量应能被其他列车吸收，国内设计非标容器图纸的公司，国内设计非标容器图纸的厂家，国内设计非标容器图纸的设计院多余能量应由再生制动能量吸收装置吸收。再生制动能量吸收装置宜设于变电所。
4.6.5 紧急制动应为纯空气制动。列车出现意外分离等严重故障影响列车安全时，应能立刻自动实施紧急制动。
4.6.6 停放制动系统应保证在线路大坡道、国内设计非标容器图纸的公司，国内设计非标容器图纸的厂家，国内设计非标容器图纸的设计院列车在大载荷情况下施加停放制动不会发生溜车。
4.6.7 基础制动宜采用单元式踏面制动装置或盘形制动装置。
4.6.8 列车应具有两套或以上独立的电动空气压缩机组。国内设计非标容器图纸的公司，国内设计非标容器图纸的厂家，国内设计非标容器图纸的设计院当一台机组失效时，其余空气压缩机组的供气量、供气质量和总风缸容积，均应能满足整列车的供风要求，同时应维持空气压缩机必要的开动占空比。空气压缩机组应设有干燥器和自动排水装置，以及压力调节器和安全阀。
国内设计非标容器图纸的公司，国内设计非标容器图纸的厂家，国内设计非标容器图纸的设计院列车制动系统应具有保持制动功能。