50m³双层液氯储罐，60m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造条沿用现行国家标准《地铁设计规范》GB 50157—2013第28.2.7条。站台计算长度（站台门所围长度）内任一点至通道口（地下一层和高架侧式站台）或楼梯、扶梯口（岛式站台）的距离不应大于50m，以满足不超过6min站台乘客疏散到站厅安全区要求。50m³双层液氯储罐，60m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造站厅公共区任一点至近出入通道口走行距离不大于50m，由于站厅公共区的付费区与非付费区之间设有曲折多变的栏栅，故应以走行距离来计。

5.1.11 本条为强制性条文。车站与商业等非地铁功能场所合建时，尽管与商业开发合用的出入口在正常情况下可以共用，但由于这些共用的出入口处需要采取防火分隔措施，因此在地铁或非地铁功能部分发生火灾时，这些共用的出入口并不能作为相互间的安全出口，50m³双层液氯储罐，60m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造车站和非地铁功能场所的疏散设施需各自相互独立并完全满足各自的要求（见图12）。

尽管本标准允许向疏散方向运行的自动扶梯可以用于疏散，但自动扶梯的疏散能力和可靠性仍不如步行楼梯。此外，50m³双层液氯储罐，60m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造还需考虑一旦自动扶梯停运时，人员还可方便上下。一般情况下，步行楼梯的宽度沿用现行国家标准《地铁设计规范》GB 50157—2013单向1.8m、双向2.4m的要求。

5.1.13 每个站厅出入口在满足站厅公共区任一点至近出入通道口的走行距离不应超过50m的前提下，50m³双层液氯储罐，60m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造出入通道口与站厅非付费区相连接计为出入口。当一个出入通道口设两个或两个以上的分支出入口时仍计为一个出入口，或连接两个非付费区开出的通道合为一个至地面的出入口时只能计作一个出入口；当出入通道内设有不足三级踏步或门槛时，应设计为坡道，在出入口通道内不应设置有碍疏散的障碍物，且不能使通道设计为迂回，50m³双层液氯储罐，60m³双层液氨储罐，菏泽容器设计制造否则会影响疏散能力。