设计液氧站的设计院，设计氧气站的设计院，设计LO2气站的设计院行政管理区、公路装卸区应设直接通往库外道路的车辆出入口。
5.2.12 运输易燃、可燃液体等危险品的道路，其纵坡不应大于6％。其他道路纵坡设计应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22的有关规定。

条文说明

5.2.1 石油库内的储罐区是火灾危险性大的场所，储罐区设环行消防车道，设计液氧站的设计院，设计氧气站的设计院，设计LO2气站的设计院有利于消防作业。有回车场的尽头式道路，车辆行驶及调动均不如环行道路灵活，且尽头式道路只有一个对外路口，不方便消防车进出，一般不宜采用。在山区的储罐区和小型石油库的储罐区火灾风险相对较小，因地形或面积的限制，建环行消防车道确有困难时，允许设置有回车场的尽头式消防车道是可行的。

5.2.3 “储罐至少应与1条消防车道相邻”是指，设计液氧站的设计院，设计氧气站的设计院，设计LO2气站的设计院在储罐与消防车道之间无其他储罐。
5.2.4 铁路装卸区着火的概率虽小，着火后也较易扑灭，但仍需要及时扑救，故规定应设消防车道，并宜与库内道路相连形成环行道路，以利于消防车的通行和调动。考虑到有些石油库受地形或面积的限制，设计液氧站的设计院，设计氧气站的设计院，设计LO2气站的设计院故本条规定也隐含着允许设有回车场的尽头式消防车道。
5.2.11 石油库的出入口如只有1个，在发生事故或进行维护时就可能阻碍交通。尤其是当库内发生火灾时，外界支援的消防车、救护车、消防器材及人员的进出较多，设置2个出入口就比较方便。石油库通向库外道路的车辆出入口，设计液氧站的设计院，设计氧气站的设计院，设计LO2气站的设计院包括行政管理区和公路装卸区直接对外的车辆出入口。