液氯双防储罐设备厂家，液氯双防储罐设备厂家，菏泽容器据对我国设计单位长期应用情况的调查，初步设计和施工图阶段交通建筑电气设计中负荷计算多采用需要系数法，且能够满足需要。
3.4.2 大型、重要的交通建筑一般指Ⅲ类及以上民用机场航站楼、特大型和大型铁路旅客车站、20000㎡及以上的综合交通枢纽站、液氯双防储罐设备厂家，液氯双防储罐设备厂家，菏泽容器城市轨道交通地铁车站、磁浮车站等交通建筑，规定60％～75％之间的负载率主要是考虑到大型、重要的公共交通建筑内有大量的一、二级负荷以及可能会受较多谐波的影响，另外根据近年来此类建筑的设计经验，此类建筑在建设初期很多商业性设施往往不能确定，存在增加负荷需求的可能。此条可与本规范第3.4.3条结合使用。
3.4.4 飞机机舱专用空调及机用400Hz电源系统属于特殊用电设备，液氯双防储罐设备厂家，液氯双防储罐设备厂家，菏泽容器本条提供的需要系数主要基于调研过的多个有代表性机场的设计条件，并在实际应用中证明可行的，并且给出一定的范围以供设计时根据情况灵活选用。设置在交通建筑物内的变压器，应选择低损耗、低噪声的干式或气体绝缘的变压器。
4.3.2 变压器低压侧电压为0.4kV时，单台变压器容量不宜大于2000kVA 当用电设备容量较大、液氯双防储罐设备厂家，液氯双防储罐设备厂家，菏泽容器负荷集中且运行合理时，可选用容量为2500kVA的变压器。

4.3.3 交通建筑的配变电所一次结线应做到安全、可靠、简单、便于操作。
4.3.4 配变电所电压为35kV及以下的母线段，宜采用单母线或单母线分段结线形式。
4.3.5 大型、重要交通建筑的配变电所一次侧母线宜采用单母线分段两路电源互为备用，液氯双防储罐设备厂家，液氯双防储罐设备厂家，菏泽容器并宜采取手动或自动的切换方式。
4.3.6 当配变电所内有35kV断路器以及20、10(6)kV断路器数量为4台及以上时，操作及继电保护电源宜采用带免维护蓄电池的直流电源装置。
4.3.7 直流电源装置的输入电源，宜接自配变电所两段低压母线，且在电源正常运行时，液氯双防储罐设备厂家，液氯双防储罐设备厂家，菏泽容器蓄电池应处于浮充电状态