全国设计制造超高压气瓶的企业，全国生产制造超高压气瓶的企业，菏泽容器联结装置中应设置缓冲装置，其特性应能有效地吸收撞击能量。缓冲装置应能承受并可完全复原的大冲击速度为5km/h。
4.2.8 车钩水平中心线距轨面高宜采用720mm或660mm。同一城市地铁车辆宜采取统一尺寸。
4.2.9 在使用自动车钩时，全国设计制造超高压气瓶的企业，全国生产制造超高压气瓶的企业，菏泽容器应使司机能识别车钩的联结和锁紧状态。
4.2.10 连接的两节车辆之间应设置贯通道，贯通道应密封、防火、防水、隔热、隔声，贯通道渡板应耐磨、平顺、防滑、防夹，用于贯通道的密封材料应有足够的抗拉强度，并应安全可靠、不易老化。

4.2.3 列车的动拖比影响技术经济指标和节能减排，如动拖比高，全国设计制造超高压气瓶的企业，全国生产制造超高压气瓶的企业，菏泽容器购车成本会提高，但闸瓦（或闸片）消耗量小，发热量小，对环保有利，维修工人的维修条件也能相对改善，维修成本也能降低。在设计时应在多方案比较的基础上选优。
4.2.5 选择基础制动装置的类型时和配置的首要的条件是：至少要满足进行一次初速为高运行速度的紧急制动时基础制动装置的温度不超限。

体应采用不锈钢或铝合金材料和整体承载结构。全国设计制造超高压气瓶的企业，全国生产制造超高压气瓶的企业，菏泽容器在使用期限内承受正常载荷时不应产生变形和疲劳损伤，并应有足够的刚度和满足修理和纠正脱轨的要求。在大垂直载荷作用下，车体静挠度不应超过两转向架支承点之间距离的1‰。
4.3.2 用户和制造商在合同中无规定时，车体的试验用纵向静载荷可采用下列数值：
      1 A型车不低于0.8MN；
    全国设计制造超高压气瓶的企业，全国生产制造超高压气瓶的企业，菏泽容器车不低于0.49MN。