全国做超高压气瓶的厂家，全国做超高压气瓶的企业，全国做超高压气瓶的公司表4.1.5中规定的超员人数，是由座席数人数和大立席人数相加得出的，大立席人数如按现行国家标准《地铁车辆通用技术条件》GB/T7928规定计算的话，单位有效站立面积大站立人数应为8人/m2。但根据有关设计人员的经验，除要考虑车辆外，也考虑到对工程结构的荷载影响，故本版规范仍保留了以前一直采用的设计数据，全国做超高压气瓶的厂家，全国做超高压气瓶的企业，全国做超高压气瓶的公司即单位有效站立面积大站立人数9人/m²。
    表4.1.5中规定了“受电弓工作高度”为3980mm~5800mm，主要是考虑到不同场所的需要，并且是车辆所能达到的数值，但在设计接触网高度时，尚应符合本规范15.3.21规定。

4.1.14 车辆的构造速度又称结构速度，是考虑到车体和转向架运行的安全如结构强度、牵引传动系统转速限制、基础制动装置的热容量以及制动距离等而限定的速度。高运行速度是指除要满足车辆构造速度所要满足的条件以外，还要满足运行性能良好的条件所决定的高速度。全国做超高压气瓶的厂家，全国做超高压气瓶的企业，全国做超高压气瓶的公司根据以往成熟的经验规定了构造速度为高运行速度的1.1倍。
4.1.15 所谓冲击率是指加速度的变化率。研究表明，影响人体舒适度的主要是冲击率，在列车加速或减速过程中，如果冲击率过大，会发生乘客摔倒等安全事故，因此必须限制其数值，全国做超高压气瓶的厂家，全国做超高压气瓶的企业，全国做超高压气瓶的公司在现行国家标准《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》GB/T14894中，这个限值为1.0m/s3，为进一步改善乘客的舒适度，在本规范中规定为0.75m/s3，如用户要求更高，可通过与承包商的双方协商，写入合同中。
4.1.19 本条规定了列车在不利的条件下发生三种可能发生的故障时运行的能力。全国做超高压气瓶的厂家，全国做超高压气瓶的企业，全国做超高压气瓶的公司目的是为了使列车发生故障时不致造成系统混乱。