国内安装车间氧气管道的公司，国内安装车间氮气管道的公司，国内安装车间氩气管道的公司计算管系的划分应符合下列规定：
    9.3.1.1管系可按设备连接点或固定点划分为若干计算分管系，每一计算分管系中应包括其所有管道组成件和各种支吊架。
    9.3.1.2分叉管道不宜从分叉点处进行分段计算，只有当分叉支管的刚度与主管刚度相差悬殊时(小管对大管的牵制作用很小，可略去不计时)才可分段，但计算支管时应计入主管在分叉点处附加给支管口准确的线位移和角位移。
9.3.2 柔性计算应符合下列规定：
    9.3.2.1管道与设备相连接时，应计入管道端点处的附加位移，包括线位移和角位移；
    9.3.2.2进行分析和计算的管件，应按本规范附录E计入柔性系数和应力增大系数；
    9.3.2.3应计入不同类型的支吊架的作用；
    9.3.2.4管道运行中可能出现各种工况时，国内安装车间氧气管道的公司，国内安装车间氮气管道的公司，国内安装车间氩气管道的公司应按各工况的条件分别计算；
    9.3.2.5计算中的任何假没与简化，不应对计算结果的作用力、应力等产生不利或不安全的影响；
    9.3.2.6支吊架生根在有位移的设备上时，计算时应计入此项热位移值。1全补偿值是管系由冷态到热态间的变化所引起的，包括有管系本身的热膨胀值和管道端点的附加位移值。

9.4.2当量力矩的计算。在计算当量合成力矩时，不论计算点是在弯头弯管上还是在三通上，应力增大系数可有两种取法，一种是分别用平面内应力增大系数ii和平面外应力增大系数io代入计算式中，详见本规范式(9.4.2-1)。这与ASME B31.3表示方法相同，该规范也提到：“如需要时，ii和io都可采用0.9/h2/3的同一应力增大系数。”另一种是对应力增大系数不分平面内和平面外，国内安装车间氧气管道的公司，国内安装车间氮气管道的公司，国内安装车间氩气管道的公司均取0.9/h2/3，这与原能源部标准和ASME B31.1规范相同，但应力增大系数仅在应力计算时用。本规范求当量力矩的公式，上述两种编入。
    在柔性计算中，应注意检查法兰接头处的合成弯矩值，并加以控制。以防在热态下产生泄漏。见本规范条文说明第9.1.1条的要求。
9.4.3截面系数的计算参照了ASME B31.1及B31.3的规定。
9.4.4热胀应力范围的计算。工业管道大多数使用了具有良好塑性的管材，它们在运行初期往往不会因二次应力过大而马上引起管道的破坏，总要经历反复启动停运多次重复地交变运行，才可能产生疲劳破坏。国内安装车间氧气管道的公司，国内安装车间氮气管道的公司，国内安装车间氩气管道的公司对该类型应力的限制就不取决于某一时间的应力水平，而取决于交变的应力范围和交变循环的次数。本规范对这种应力是计算其应力范围。并按本规范第3.2.7条式(3.2.7-1)及式(3.2.7-2)进行限制。由于当量力矩编入两种公式，故热胀应力范围的计算式也有两种公式，见本规范式(9.4.4-1)～式(9.4.4-4)。
    超过屈服的应力在运行状态下随时间的推移而减小，但热态、冷态的应变会自均衡至一定程度而稳定下来，任一循环中热态与冷态应变的总和却基本保持不变，把冷态与热应变总和称为应变范围；冷态与热态应力总和称为应力范围。
    管道热胀或位移应力不直接与外力相平衡，具有自限性。热胀和其他位移在运行条件下产生的初应力大到某一程度，就会由于屈服、蠕变、应力松弛而降低下来，回到停运状态则出现方向的应力，这种现象类似于管系的冷拉，称为自拉。它与管材性能、运行温度、初应力水平、安装应力大小、国内安装车间氧气管道的公司，国内安装车间氮气管道的公司，国内安装车间氩气管道的公司持续运行时间长短等因素有