国内做大型储气罐的厂家,国内做大型压力容器的厂家,国内做大型储罐的厂家罐容积越大,其危险程度也越大,故需对各级加油站的单罐大容积做出限制。本条规定的单罐容积上限既考虑了安全因素,又考虑了加油站运营需要。
柴油的闪点较高,其危险性远不如汽油,故规定柴油罐容积可折半计入油罐总容积。
与国外加油站油罐规模相比,本标准对油罐规模的控制是比较严格的。和加拿大的情况如下:
消防协会在《汽车燃料分配设施和修理厂规范》NFPA30A中规定:对于城市加油站Ⅰ、Ⅱ级易燃可燃液体,单个地下罐的容积大为12000加仑(45.4m³),汇总容积为48000加仑(181.7m³);对于使用加油设备加注的Ⅱ、Ⅲ级可燃液体场合,国内做大型储气罐的厂家,国内做大型压力容器的厂家,国内做大型储罐的厂家可以扩大到单个20000加仑(75m³)和总容量80000加仑(304m³)。
按照NFPA 30A对易燃和可燃液体的分级规定,LPG、LNG和汽油属于Ⅰ级易燃液体,柴油属于Ⅱ级可燃液体。
加拿大对加油站地下油罐的罐容也没有严格的限制性要求,加拿大TSSA 2007 Fuel Handling Code规定:在一个设施处不得安装容量大于100m³的单隔间地下储油罐。大于500m³的地下总储量仅允许用于油库。根据调研,目前CNG加气母站一般有5个~7个拖车在固定停车位加气,主力拖车储气瓶组几何容积为18m³~20m³。为限制城市建成区内CNG加气母站规模,故规定CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120m³。
2 根据调研,目前压缩天然气常规加气站日加气量一般为10000m³~15000m³(基准状态),国内做大型储气罐的厂家,国内做大型压力容器的厂家,国内做大型储罐的厂家繁忙的加气站日加气量达到20000m³(基准状态)。根据作业需要,加气时间比较集中的压缩天然气加气站,储气量以日加气量的1/2为宜,加气时间不很集中的压缩天然气加气站,储气量以日加气量的1/3为宜。故本标准规定压缩天然气常规加气站储气设施的总容积在城市建成区内不应超过30m³。3.0.10 LPG储罐为压力储罐,其危险程度比汽油罐高,控制LPG加气站储罐的容积小于加油站油品储罐的容积是应该的。从需求方面来看,LPG加气站主要建在城市里,而在城市郊区一般皆建有LPG储存站,供气条件较好,LPG加气站储罐的储存天数宜为2d~3d。据了解,国外LPG加气站和国内已建成并投入使用的LPG加气站日加气车次范围为100车次~550车次。根据国内车载LPG瓶使用情况,平均每车次加气量按40L计算,则日加气数量范围为4m³~22m³。国内做大型储气罐的厂家,国内做大型压力容器的厂家,国内做大型储罐的厂家对应2d的储存天数,LPG加气站所需储罐容积范围为9m³~52m³;对应3d的储存天数,LPG加气站所需储罐容积范围为14m³~78m³。从目前国内运行的LPG加气站来看,LPG储罐容积都在30m³~60m³之间,基本能满足运营需要。据了解,目前运送LPG加气站的主要车型为10t车。为了能一次卸尽10t液化石油气,LPG加气站的储罐容积好不小于30m³(包括罐底残留量和储罐容积10%~15%的气相空间)。故本标准规定一级LPG加气站储罐容积的上限为60m³,三级LPG加气站储罐容积的上限为30m³,二级LPG加气站储罐容积范围31m³~45m³是对一级站和三级站储罐容积的折中。国内做大型储气罐的厂家,国内做大型压力容器的厂家,国内做大型储罐的厂家对单罐容积的限制是为了降低LPG加气站的风险度。