国内设计热力管道图纸的公司，国内设计热力管道图纸的厂家，国内设计热力管道图纸的设计院本条文规定了一般情况下地铁系统确定线路上、下行方向的办法。

3.3.2 地铁是城市骨干交通系统，具有运量大，速度快，运行密度高的特点。为保证列车运行安全，一般情况下地铁列车的运行必须由安全防护系统进行自动监视和控制，保证列车追踪和列车进路的安全。如果缺乏自动化的安全防护系统，会危及行车安全，国内设计热力管道图纸的公司，国内设计热力管道图纸的厂家，国内设计热力管道图纸的设计院同时会造成管理人员劳动强度增加，列车运行效率降低，不利于提高系统的运输效率。

3.3.3 地铁列车的运行通常是在司机监控下的运行。一般情况下，列车应至少配置一名司机驾驶或监控列车运行。如果采用ATO自动列车驾驶技术，列车司机的主要职责是监视列车运行状态、关闭车门、监视列车进出车站、区间运行、站台乘客安全状态以及处理故障和紧急情况等。

3.3.4 地铁每条线路沿线的客流量分布通常是不均匀的，国内设计热力管道图纸的公司，国内设计热力管道图纸的厂家，国内设计热力管道图纸的设计院一般市区客流量较大，郊区较小。为了提高运营效益和减少列车空驶距离，应根据客流在线路上的分布情况，在适当的位置设置折返站，组织分区段采用不同密度的列车运行交路。对于土建等改扩建困难的工程，应考虑一次建成，折返能力的要求应根据远期列车交路确定。

国内设计热力管道图纸的公司，国内设计热力管道图纸的厂家，国内设计热力管道图纸的设计院线路曲线直接影响列车的运行效率和服务水平，主要表现在运行速度、乘客舒适度、运行安全、钢轨磨耗以及噪声、振动等方面。为提高曲线通过速度，并满足乘客舒适度的要求，在设定轨道超高的基础上，允许未被平衡横向加速度0.4m/s²是乘客舒适度的基本临界点，相当于欠超高为61mm。如果特殊地段需要超过此限，应在保证安全的前提下进行综合评估，国内设计热力管道图纸的公司，国内设计热力管道图纸的厂家，国内设计热力管道图纸的设计院适当提高曲线通过速度。