定做非标储罐的厂家，定制非标储罐的企业，订做非标储罐的公司辅路一般均采取单向交通，这样使沿线出行的机动车以及相邻立交之间、地区出行的机动车，充分利用立交前、后，主、辅路的连接口，顺向有序的进出主路，完成各方向的转向行驶。
单向行驶进出口位置和功能明确，交通运行合理，行驶条件也较好，行车安全、便于管理。定做非标储罐的厂家，定制非标储罐的企业，订做非标储罐的公司辅路的宽度根据其交通功能确定，地面整体式道路如在原非机动车道基础上改造成辅路，受红线限制，只能采取机、非混行交通组织，但考虑机、非错峰，这样*小宽度一般设车道宽

7m(2×3.5m)，加上两侧各0.25m路缘带应为7.5m；新建快速路的辅路建议按8.5m设，即一个3.5m机动车道加4.5m非机动车道另加两侧0.25m路缘带；但北京二、三环路的辅路宽度为9、10.5、12、15、18m不等，定做非标储罐的厂家，定制非标储罐的企业，订做非标储罐的公司而且在立交桥区至少保证比路段多出一个车道宽，如在菱形立交桥区，辅路兼有匝道功能，辅路至少不少于两个机动车道，建议*大值确定为12m(即3.5m×2车道＋5m非机动车道)；机动车和非机动车交通量均较大时，应采取机非分隔。分离式隧道断面可同地面整体式断面，即在辅路一侧布设，定做非标储罐的厂家，定制非标储罐的企业，订做非标储罐的公司分离式高架路下辅路各部分宽度可根据交通量大小参照《城市道路设计规范》CJJ 37确定各部分宽度。